Ezt az ideiglenes rendszámot ma kaptam. Az érdekes benne hogy 2009-es rendszám és mégis 2012.októberig érvényes a műszaki rajta.

A rendszámbuzéria.

Ha már amenta megírta a sajátját, akkor én ugyanezzel a címmel megírom az enyémet.

Gyerek korom óta kísér ez a számmánia. Mindig is érdekeltek az autók, és talán azért nem lettem autószerelő
1. mert anyám aszonta, hogy ki fogja kimosni azokat az olajos ruhákat?
2. mert azt általában szakmunkás képzőben oktatták, és az én koromban is trendi volt az érettségi.
Bár papírom nincs róla, a mostani szakmámban is jól elvagyok. De számomra a kánaán még mindig az autószervíz, nem az unalmas szerverterem. Főleg a műszaki vizsga állomás a kedvencem, mert ott már azért van egy kis informatika is, és rendkívül színes és változatos. Az MZ-től az MTZ-ig minden megfordul.

Még kis gyerek koromban gyakran töltöttünk hétvégét a nagyszüleinknél, ahol a nagyfater régi motoros volt, Pannónia, Verhovina, Komár, Babetta (nagykerekű) porosodott a malactáp mellett, de a padlás volt a csúcs. Millió motor alkatrész, közte egy 2-betű 3 szám régi rendszámtábla. Elkezdődött a fertőződés.

Otthon akkor még nekünk egy postától leselejtezett Lada kombink volt (Vaz2102) PU-07-83, meg egy Schwalbe LR-06-33, azzal mentünk pecázni, amit rettentően untam, de motorozni jó volt, műbőr bélésű alu bilivel a fejünkön, aminek a csatja elnyomta a fülem.

Közben befizettünk egy ezeröcsire, mert aszonta a fater, hogy neki a duplalámpás tetszik, az mégiscsak egy kicsit feljebb van, mint az ezerkecske. Bár a kombi roppant praktikus volt, mert az öcsém babakocsija is könnyedén befért a csomagtartóba, de duplalámpásból nem volt kombi. Annak idején a Merkúros kiutalásos rendszerbe lehetett autóhoz jutni. Az újságban évekig néztük a sorszámok alakulását, mígnem egyszer megugrott. Na akkor kombi gyorsan el a háztól, hogy ki tudjuk fizetni az újat, de aztán 2 évig biciklivel jártunk, mert beálltak a sorszámok, mint a gerely. 1985-ben végre elérkezett a mi sorszámunk is, mehettek a szüleim Debrecenbe, mert ott osztották a Ladákat lévén az volt közelebb a Szovjetúnióhoz. Anyám pirosat szeretett volna, volt is, de valami horpadás volt rajta, így inkább egy hibátlan fehéret hoztak GM-25-70 (Vaz2106).

Teltek múltak a gondtalan évek egyszer véget ért a két betű négy szám korszak és kiadták 1990-ben a most futó 3 betű 3 szám rendszámokat. Az 1.1-es trabik már csak új rendszámmal jöttek ki nagyjából az összes ACA rendszám trabin lehet. Ja ha már itt tartunk akkor Győrben volt a Merkur Trabant, Wartburg bázisa, és milyen véletlen a Plaket Kft is innen nőtte ki magát.

Kilencvenes évek elején az egyik baráti családnak már parasztmercije (Vaz2017) volt, pontosan nem emlékszem, de valamilyen DN-es rendszáma volt. Ennek az embernek az AFIT-ban dolgozott a testvére, aki egyszer szólt, hogy jött egy nagyobb mennyiségű rendszám, ha gondolják most lecserélhetik. Nekem ekkor annyi volt a kérésem, hogy egymás utáni számok legyenek. Így lett a milyenkből BTA-168, a másikból BTA-169. A szovjetúnióban javában tombolt a peresztrojka meg a glasznoszty és elkezdődött a Ladák és egyéb szovjet gyártmányok reexportja, a mienk is erre a sorsra jutott. Egyébként nagyon laza csávók voltak ezek az oroszok. Egy ladával eljöttek négyen, és nyolc ladával mentek haza lábon! Mégpedig úgy hogy egyet- egyet vezettek, és valami 3 szög alakban rúdon utána volt kötve a másik és szerintem valamit buherálhattak a kormánnyal is, mert a kanyart is bevették valahogy. Így vonatoztak szépen hazafelé. De visszatérve, akkor megint elkezdődött a tanácstalanság, hogy milyen kocsi kell nekünk, mert valami azért kell. Vettünk egy Ford Escortot BKA-422, de ezen gyorsan túladtunk, mert a Lada után túl modern, túl kényes szerkezetnek bizonyult, amihez az AFIT boltba nem árultak még alkatrészt. Egyszer egy ismerős ajánlott egy kocka ladát (Vaz2105) amit megvettem 145eFt-ért ez volt az első autó a nevemen. A következő hétvégén eladtam Szegeden a cserepesen az oroszoknak 170eFt-ért, és mivel akkor még (1995) koleszos voltam, és nem voltam ilyen gazdag csávó visszaadtam faternak a kölcsönt, a hasznot viszont már nem emlékszem mire költöttem. Utána ismét a fater választott egy ezerkettest, de ez már nem volt olyan esztétikai állapotban, hogy beleszerettek volna az akkorra egyre finnyásabb oroszok. Így rajtunk maradt melós kocsinak és valamikor 2005 környékén, már bontási igazolással szabályosan megszabadultunk tőle BXL-679 (Vaz2101) Itt még nem nem ért véget a Ladák korszaka a családban volt még egy kocka kombi is HHU-839 de ez volt a legkatasztrófálisabb, egy eladásra összetákolt szar, frissen rozsdára gittelve, festve állandóan elektromos hibákat produkált. Ebben az időben már nem laktam otthon, mert akkor ez a kocsi nem lett volna megvéve. Fater kétkezi köműves ember létére sosem volt egy műszaki talentum. Kereszteződés előtt mindig kikuplungolt, motorféket csak a Mátrába használta 4. ben, de érdekes módon kuplung hiba egyik autónál sem volt, mert ráadásul mindegyiken volt vonóhorog és használtuk is a saját utánfutónkat XDU-870. Ez az utánfutó nagy volt erős és masszív, de valahogy sikerült úgy elrontani a geometriáját, hogy sosem volt egy egyszerű tolatni vele. A régi rendszáma az NT-xx-xx volt a számokra nem emlékszem, viszont nagyon kéne egy régi pótkocsira való N-es rendszám, mert az oldalkocsis motorokon kisebb volt.

Tizenéves koromba, az utcában volt két nagyobb srác akiknek volt 250-es ETZ-jük, az egyik MU-76-69 a másik MU-77-70 hogy hogyan sikerült különböző időpontban 1-1 számmal nagyobb rendszámot szerezni nem tudom. Innetől kezdve az én biciklimen is volt keménypapírból kivágott és betűnyomdával nyomott rendszáma. Ma szemmel nézve egy kicsit nagyon hülyegyerekesnek tűnik, de volt akinek féklámpa volt a keróján, és hogy világítson is amikor fékez, állandóan tekerte a dinamót.

És persze minden autómnak volt rendszáma, kellett hozzá egy kis papír, színes filc és egy pár centi tixo. Ennyire ritka volt még akkor az utcán, hogy véletlenül a zászló alulra került. 

Ez a rendszám gyártási mánia felnőttkorban sem maradt annyiba, a technológia hasonló, csak itt már nyomtatóval készült a kontúr és lehetett már egyedi rendszámot is kérni. Te jóó ég akkor én találtam fel a most divatos babakocsi rendszám elődjét?

Természetesen volt BAZSA-2 is de az már valahol az örök vadászmezőkön rohan, az valami taxi volt.

Később költöztünk és örököltünk egy trabantot (BUS-932) is a házzal, mondván majd jönnek érte, mire odaértek lekönnyítettem róla az első rendszámot ami egyébként a hűtőrácson volt, az meg éppen nem a trabanton. Aztán akkor jött divatba az autóbehozatal a 2000-es évek elején, a kollégámtól aki hozott be egy malacorrú passat-ot (ma HTP-729) az ő rendszámait kértem el (WO-04353, E-34021). Az EJR-433 történetét nem tudom.

Aztán ebben az időszakban voltak a Nokia 5110, 6110 később a 3210, 3310, 3410 stb. ezekhez gyártottunk adatkábelt amin keresztül remek jó operátor logókat készítettünk a telefonokra. Természetesen rendszámosat is.

 Az első nagyobb kupacot attól a kaminostól kaptam akitől legutóbb is egy pótkocsi táblát. De volt egy kereskedő barátom is aki fél évenként ellátott egy nagyobb mennyiséggel, sajnos a válság az ő kapuit is bezárta, meg a végefelé már "P" rendszámmal is lehetett kintről autót behozni, pedig az jó kis forrás volt, ha különlegességre nem is, de darabszámra mindenképp.
A végére még egy kép a régi garázsomról, ami nem csak az autónak volt kicsi, hanem a növekvő rendszám mennyiségnek is. EHB-861 volt az a Seat Ibiza ami ebben lakott, ha az orra éppen nem ért a falhoz, akkor garázsajtó sem a vonóhoroghoz.

 Ismét jó hetet zártam. Ezen a héten ezeket a táblákat szereztem. Lett végre (nem is egy:) EU-s olasz táblám, meg lett egy CUBA-i is érdekességképpen!

Egyik tábla sem csere!

Nemzetközi rendszámtáblagyüjtők találkozója - Csehország

Jó napot kívánok,

Néhány nappal ezelőtt tudtam meg az egyik Cseh kollégámtól hogy Magyarországon is létezik rendszámtáblagyüjtők klubja. Ezúton szeretném önt (vagy önöket) szeretettel meghívni az első Csehországban megrendezendő nemzetközi rendszámtáblagyüjtő találkozóra. A találkozó ezév július 7-én kerül megrendezésre 9:30- tól.

A találkozó pontos helyszíne a következő:

U Kosteleckých (étterem és száló)

Hostovická 2,

533 01 Pardubice - Černá za Bory

Nagyon örülnénk neki, ha minél több gyüjtő jönne el erre a rendezvényre és sikerülne így nálunk Csehországban is hagyományt teremteni. Ezért is szeretném önt megkérni, hogy ezt a felhívást lehetőség szerint tudassa többi kollégájával is. Szeretettel várjuk önöket Csehországban.

Üdvözlettel,

Bíró Péter /peugeot(pont)biro(kukac)centrum(pont)cz/ 

az SPZ (sdružení přátel značek, o. s.) tagja

http://www.czech-plate.cz/index.htm

Május elején ennyi rendszámmal tértem haza.

Volna itt ez a két keret, mindkettő németből származik. Az egy dolog, hogy rendesen megfogja a rendszámot, mert legalább 3db csavarhúzó segítségével lehet oldalra kicibálni belőle a rendszámot. De mivel rögzítik az autóra? Mert a szokványos kereteknek "tele" a hátulja- lyukakkal is.

 Gondoltam megosztom veletek a két Próbás rendszámomat aminek nagy számú vége van.

Ma végre elkészült és felkerült az egyedi rendszámtáblatartóm! :) 

Van valakinek hasonló?

Ezeket a rendszámokat tegnap kaptam. Van benne csere, de egy SO, meg egy D nekem is kell.

...Ukrajnából meg Magyarországra. Ha megjött, akkor csomagbontás. Jó esetben jövőhét végén. Izgalmas....~1300km

 Ezeket ma vettem át személyesen amit vateráról vettem meg, ráadásul az eladó itt a városban lakik. Érdekes az angol pár a másik kettőhöz képest mert fele akkora méretű. Talán motoron lehetett?

 Az utóbbi időben ezeket a táblákat sikerült szereznem! Lett pár szokásos német táblám, de lett olyan német is ami még nem volt. Ez a zöld moped és normál motor tábla. De lett még egy québeci és egy öntött román motor táblám, na és persze megvan az első olyan háromszög táblám is, amiben van betű is.

Egyik tábla sem csere!

Eggyel újjabb állammal bővült az USA rendszám gyűjteményem.

 Nagybátyám hozta tegnap.

Ez már nem az első eset, hogy kerül olyan rendszám a gyűjteményembe, amivel jól elbánnak. Az hogy kettéhajtják szinte alap dolog a szadista hajlamúaknak, de akik még a festékszórót is kézbeveszi....
Végre ez lehetett volna az első németem ami csak 4 karakter. A 220-as kupacban volt, általában a többinek mind volt párja, ennek pont nem.
Egy egyszerűbb nitróhigítóval ennyit sikerült kihozni belőle. Az persze alap, hogy az eredeti felirat, és a piros sáv is a múltté lett, félő ha valami izmosabb nitróval állnék neki, akkor az már a fényvisszaverő réteget is megmarná. Egyelőre így marad.

Terjeszkedem Szlovéniában. Lett egy EU-s Nova Goricai, azon belül Idrija-i táblám.

Mondanom sem kell, hogy NEM csere!

Újabb Amerikai tábláim. 

Nem cserék!

 Ezt ma hozta a postás amit a vaterán segítséggel vettem meg, és végre lett egy újabb W-vel kezdődő városból való táblám.

 Lett egy Portugál táblám is. Szép lassan gyűlnek a különböző országokból a táblák, már több mint 30 országból vannak rendszámaim! :)

Ezekkel a táblákkal már régen adós vagyok, valahogy kimaradt.
Ezt a prágai csehet Bálinttal cseréltem:
 

Ezt a belgát, meg egyszerűen fonák belgának hívom, mert elől a számok, utána a betűk.

 Az utóbbi időben ezeket a táblákat sikerült szereznem. Lett egy újabb ideiglenes cseh táblám is és lett sok régi magyar "nagy kocka" táblám is, főleg a V-s vontató tábláknak örülök, mert nagy még nem volt belőlük, ami még jó, hogy két pár is van belőle. Na meg persze az elmaradhatatlan német táblák sem maradhattak ki a sorból! Lett még egy ír táblám is, de az sajna szégyenlős volt és nincs róla képem :)

Egyik táblát sem cserélem!!!